電動機車在台灣的普及率越來越高了，相信您或身邊的朋友一定都有體驗過電動機車的騎乘魅力，比油車更安靜的舒適感絕對是最雀躍的體驗，而更智慧的設計則是端看各個品牌的設計與技術力。全球機車專業品牌光陽工業 KYMCO 於 10月17日舉辦電動車子品牌 Ionex 年度記者會，「全面佈局」發表四大車系、六大車款，以最齊全的車型陣容與最深厚的造車底蘊，滿足不同用車族群需求。而我也有幸參與這場盛會，並且實際騎乘體驗這篇要為大家分享的輕巧靈活的 KYMCO 電動機車「i-One Air」試乘心得分享！

KYMCO 電動機車「i-One Air」是這次新推出的車種款，最輕巧的入門款，非常適合都會女子或者長輩們安全騎乘使用！

Ionex i-One Air被評為十分輕量、非常適合做為代步車或都會騎乘，更有超越同級輕型車款的極佳避震回彈感受

首先大家可以參考我在官網截圖下來的資訊，Ionex i-One Air 的時數約在 50 km/hr，因此屬於「輕巧綠牌」車種，不過可別以為入門款就犧牲掉好的設計，它擁有舒適加厚的人體工學坐墊，未來還有 Key-less 款式可選購，目前推出有三款時尚色彩款式可供選擇！這次騎乘的是「晨暮綠」色款～

低座的設計很貼心，很多機車在後座要上下車時因為離地過高真的是非常痛苦，特別是若要載長輩更是不可能的任務！一見倒車與平整止滑大的腳踏板空間設計也是很加分！

滿版LED 儀表板是同級最大規格設計喔！此外車尾燈也是很帥氣！

輕量化的車體讓體力不大的嬌小女性同胞也可以不費力的立起中柱，輕巧靈活好操控但又不至於輕飄飄沒有安全感。此外在煞車的回饋上我也覺得十分理想，最棒的是 50km/hr 騎乘時沒有擾人的高頻的馬達聲，完完全全的寂靜無聲啊！

在啟動操作上，這款電動車和一般油車一樣，配置的是四合一中控鎖，因此馬上就能上手操作，「發動」和開啟椅墊的方式都一樣；中間還有便利的鋁合金掛鉤設計

左側這邊則是有 USB 車充以及放置飲料或小物的置物空間設計

開啟行李箱可以發現椅墊設計很扎實

行李箱空間也不小，可以放置一般 3/4 安全帽

騎乘時大大的儀表板提供非常豐富的資訊，左邊把手觸有大/分向燈控制鍵，此外還有可用拉叭人..哎不是，我是只用來提醒人的喇叭聲按鍵．右側則是主要模式切換與啟動開關鍵

腳踏墊也是很大，可以放置大尺寸的後背包沒有問題，你也可以善用有倒扣的鋁合金材質掛鉤來固定包包，避免騎乘時轉彎或風大時，包包不慎掉落

這次試乘的地方離台中國家歌劇院頗近，因此我第一個休憩的地方就選擇在此拍個照～

接著往審計新村，這邊有許多好逛的市集，不知道大家是否也都來過了呢？

i-One Air 的車體設計我覺得真的很不錯，特別是在中～尾部部分；這邊也可以看到它的收納式腳踏版設計就在後座者小腿可自然放置的位置，不像很多機車都設計在會干涉到前座騎乘者的位置

前後輪都有土除可以防止雨天時的雨水噴灑；尾巴設計有點復古與現代的融合，這設計我給100分啊！

有個朋友說這台車，前面的車體設計整體有點像隻「鴨子」，似乎有點而像，而龍頭的設計讓我想到我人生中第一台摩托車- 初代豪邁 125 ！i-One Air 雖然只是入門款，但是還是有配置雙活塞卡鉗的碟煞系統以及優異的避震器，而包覆性前擋板能夠阻擋飛沙走石、水漬，保護雙腳不受冷風吹襲喔！

光陽在今年底即將達成全台超過 2,000 座 Ionex 3.0 電池交換站

光陽推出四大車系、六大車款，以最齊全的車型陣容與最深厚的造車底蘊，滿足不同用車族群需求

i-One Air 騎乘心得分享

整體來說，i-One Air 除了在起步的速度以及極速上會讓習慣騎快的人有不適應感，其他的部分都和 125 cc 級數的機車騎乘感相同甚至更好！操控的靈活性若 1~10 分我會給它 9 分，騎乘的舒適性我更會給它滿分！外觀設計上我也會給它 9 分，速度感部分在起步的部分因為我覺得希望可以再快一點，因此只給它 7 分。它的科技感不算太重，介於傳統油車與復古設計的完美平衡，但卻帶來環保的電能安靜無聲優點，相信在未來換電站越來越多之後，可以為車主帶來更便利的美麗新生活！

(Xanax)